直到后期越来越多版权视频在niconico上线，沪通观众对于剧情和细节的分析而形成的讨论氛围才真正形成。

有些人一天工作强度高达十几个小时，铁路每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。对于机器初审的平台来说，南通骗过机器模型就行，南通但对于人工+机器的平台，标题党和低质内容，又是如何猎取流量的?一个公开的秘密就是，像企鹅、UC等都有自己的后台绿色通道链接，通过这些链接注册的账号，权重，推荐都会比普通账号要高。

千伏直到我遇到了一群“做号者”。今日头条对标题党的审核也很严，超高成头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，超高成他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。对于做号者来说，压迁传统的那一套：压迁不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。

即便是做了PR，改完也对媒体充满敬畏，并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解，认为写作(写稿)本该如此。此前这几家平台都有补贴，沪通对这类内容质量不高、沪通版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。

所以已经进入稳定期的平台，铁路必然是打击。

除了标题，南通他们甚至还摸索出一套热词规则：南通比如要围绕热点去写;娱乐圈就一定要写杨幂、刘恺威，这样才有流量，相反写朴树或者陈道明这种明星，就肯定阅读量不高;科技领域，就盯着阿里、百度、支付宝、微信这些词使劲写，而且一定要有情绪，比如马云的支付宝，比如刘强东怒了，微信隐藏功能全在这里，这种句式“点击量一定很高。电商花了大价钱购买流量，千伏亲眼看着您的客户将您的商品放入购物车，正要掏钱付款的时候，客户却选择放弃了。

没有什么比高购物车放弃率更加令电商沮丧，超高成看着那些潜在的客户从您面前溜走。面对高购物车放弃率，压迁事实上您不是束手无策。

购物车放弃率指的是客户将商品放入购物车，改完但是最终由于种种原因而放弃，这些放弃的客户占总访问客户的比率。沪通很多是由于用户体验做的不够引起的。

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