原有的优质内容站点，试驾影响并不会太大。

我觉得其实，东风如果我们算一个新媒体，其实也一直在做转型。张志清(第一财经)：日产对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。

这种形态非常成熟，全新可能有百万量级的付费用户。2017年知识付费成为内容创业领域燃起的一个新热点，逍客而这个热点，源自早些时候的“新媒体创业”。我自己也想过能不能我也开一门课，更加199，然后招收100个人也可以。

对于内容创业的未来路径，试驾36氪创始人刘成城认为关键在于媒体本身能不能成为品牌，这也是打破媒体发展天花板的关键所在。内容创业未来的方向也包括品牌，东风只要媒体成为该行业的品牌，大家就会相信你有资源可以往别的方向延展，就可以往别的方向加入。

老话题：日产传统媒体和媒体转型纪中展(知识分子)：传统媒体人在这轮的新媒体创业和内容付费中并没有优势，(传统媒体的经历)甚至成为束缚。

全新这里面有很多服务的成分在里面。一个人如果一辈子都没经受过挫折，逍客就算不上成熟。

在本期的文章中，更加董明珠女士的分享想必会给大家启发。我们和其他国有企业最大的不同就是我们在经营中，试驾坚持原则，没有私利，把国企当作自己的企业来做。

东风消费者最终会来追寻买你的产品。这种矛盾，日产并不是个人之间的矛盾，而是观念的矛盾。

(责任编辑：张根锡)